Historia motoryzacji

Historia marki Syrena

Syrena jest w stu procentach pierwszym samochodem osobowym wymyślonym, skonstruowanym i wyprodukowanym w Polsce. W maju 1953 roku podjęta została przez ówczesnych ministrów decyzja o zbudowaniu własnymi siłami nowego małolitrażowego auta. Taki sukces był władzom PRL-u bardzo potrzebny ze względów propagandowych.

Już w grudniu pojawił się pierwszy szkielet auta, a konkretnie dwa. Różniły się one od siebie materiałami, z których zbudowane było nadwozie. Pierwszy był zbudowany na bazie elementów stalowych samochodu Warszawa, a drugi powstał z drewna i płyt wiórowych. W serialu telewizyjnym „Dom” Jana Łomnickiego możemy oglądać, w jaki sposób trwały prace nad tym drugim projektem.

Pierwsze testy jezdne, które miały miejsce latem 1954 roku wykluczyły pomysł budowy samochodu na drewnianej konstrukcji. Prototypy były wystawiane na targach i brały udział w rajdach samochodowych, na których konkurowały z samochodami z Europy Zachodniej. Zebrane doświadczenie pozwoliło konstruktorom Syreny na zmiany założeń dotyczących silnika i materiałów budulcowych pojazdu.

Produkcja ruszyła 20 marca 1957 roku w Fabryce Samochodów Osobowych w podwarszawskim wówczas Żeraniu. Nazwa pierwszego polskiego samochodu osobowego brzmiała Syrena 100, miała dwucylindrowy, dwusuwowy silnik benzynowy o mocy 26 KM i pojemności 746 cm³. Wyprodukowano jej blisko 5000 sztuk. Kolejne modernizowane za każdym razem Syrenki pojawiały się na rynku średnio, co trzy lata, a każdy zmodernizowany model nosił numeracje od 101 do 105 i 105 L.

Produkcję zakończono w 1983 roku, a w ostatnich latach odbywała się ona już w Bielsku-Białej. Wylicza się, że od czasów wdrożenia jej do produkcji do momentu zakończenia przeszła około 800 zmian i modernizacji. Oczywiście Syrena była produkowana nie tylko w wersji typowo osobowej, pojawiały się jej różne odmiany. Były to modele towarowo-osobowe - Syrena Bosto i Syrena R-20. Próbowano też wdrożyć do produkcji Syreny typu sport, a nawet w wersji van, ale trudności gospodarcze i nieprzychylność komunistycznych władz nie pozwoliła konstruktorom na rozwiniecie skrzydeł. Syrena Sport, której prototyp powstał w 1960 roku został nawet pochwalony przez znawców motoryzacji z Zachodu. Syrenka była też wystawiana w rajdach Monte Carlo jednak bez sukcesów.